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下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央社記者王淑芬高雄7日電）面對一例一休及油價調漲的經營壓力，公車業者反映入不敷出，高雄市公車聯管中心主委戴道根今天表示，已要求市府調漲對業者的補貼或調漲公車票價，否則恐難經營。
交通局長陳勁甫受訪表示，市府了解業者的經營困難，也接獲將每公里經營的合理成本從目前的每公里新台幣40元調為43元的訴求，市府請業者提出不符效益的路線說明將綜合研議。
客運業者在一例一休制上路後，面臨人力吃緊及加班費的壓力，近來油價調漲，業者經營成本增加，國道統聯客運已宣布要調漲票價。
高雄市公車聯管中心主委戴道根、身兼港都客運總經理，他指出，已向交通局提出調漲合理營運運成本從現行的40元增為43元，如此才能增加市府對業者的補貼額度。
他指出，新北市、台中和台南市客運業者的營運成本都在43到47元之間，唯獨高雄還維持40元，致業者難以維持營運。
港都客運有逾300名駕駛和員工，還有車輛維修及廠站租賃等支出，面對例休假新制和員工加班等，戴道根說，今年營運很難撐得下去；尤其有不少運量不佳的路線，多是服務性質，徒增營運成本。
市府說沒有補貼預算，戴道根表示，公車票價偏低，盼市府基於使用者付費的原則，酌予調漲票價（目前高市全票是12元）。1060207
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鉅亨網編譯許光吟 綜合外電
美元指數的激漲，或許將會成為全球的大災難。
統計美元指數自川普 (Donald Trump) 當選美國總統至今，共已上漲 2.57%，上週四 (24 日) 美元指數更是大漲突破 102 點的整數大關，刷新近 14 年以來的新高水平。
美元指數日線走勢圖 (近半年以來表現)而推升美元指數暴漲的最主要因素，就是因為甫當選美國總統的川普，計劃在走馬上任之後，加大發行美國公債，為擴增基礎建設等財政刺激政策籌資，市場預期未來美債的供給量將會大幅增多，當然價格也就應聲墜地、殖利率暴漲。
由於利率即是貨幣的價格，美債殖利率的暴漲，也就直接地刺激了美元指數出現高角度噴出。
《經濟學人》報導，週一 (1 日) 十年期美債殖利率收在 2.421%，去年同期十年期美債殖利率則為 2.178%，在當前美債殖利率大漲的環境之下，很抱歉，過去利用「低利率」環境而大肆發行美元債務的時代，已經是一去不復返。
如巴西國營石油公司就曾在 2013 年五月發行了十年期 110 億美元，標借利率創下該集團史上最低的 4.35%，但在現今市場利率大升的帶動之下，巴西國營石油公司史上最低的 4.35% 融資成本，恐怕也是難以復見。
市場利率激升，使得美元整體流動性已經出現了快速收緊，目前倫敦銀行同業拆款 3 個月期的美元 LIBOR 利率，至上週五 (25) 已經激升至 0.927%，創下自 2009 年三月份以來的新高水平，顯示了當前全球金融市場，已經出現了嚴重的「美元荒」。
3 個月期美元 LIBOR (2009 年至今)圖片來源：Fred市場利率的大漲，正引動全球瘋狂性地追逐美元，以低利率的日元為例，當前 3 個月期美元兌日元基差互換合約，在近期已出現崩盤式下挫，來到 87 個基點 (0.87%)，這一現象正意味著市場認為，無論現在美元價格有多麼昂貴，市場都願意「貼息」買進。
3 個月期美元兌日圓基差互換協定 (近五年來表現)圖片來源：盛寶銀行註：基差互換 (Basis Swaps) 是一種貨幣交換協定，而基差互換的絕對值高低，即可視為一貨幣對遠期利率的升、貼水程度，即代表著換匯之間的交易成本。
從目前 3 個月期美元兌日元基差互換合約，基差貼水高達 87 個基點的現象來看，這不僅顯示了市場正不計代價地購入美元、美元流動性緊縮，也代表著有對沖匯率風險需求的企業，其對沖成本正在快速拉升。
《經濟學人》對上文總結表示，在川普假借追求美國貿易帳平?、實際上是要建立貿易壁壘的政策框架之下，估計將會繼續刺激市場內的美元需求，帶旅遊住宿比價網動美元指數繼續勁揚、美元利率上漲。
而對於全球企業或是國家來說，過去能夠利用極低的市場利率，來向市場進行籌資的時代，「低融資成本」的時代，恐怕是已經正式地向世界告別。
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